Тормозные колодки и поршни суппорта.

Тормозные колодки можно найти по двум размерам - длине и ширине. В принципе, это не столько механизм подбора, сколько инструмент проверки соответствия оригинальным размерам.

А вот для поршней суппорта актуальность поиска по размерам, как мы уже отметили, сложно переоценить. Специалистам отлично известно, что очень часто для восстановления эффективности функционирования тормозной системы автомобиля (на котором могут стоять диски BBS BMW) нет никакой необходимости менять целиком весь тормозной суппорт - узел массивный и дорогостоящий. Достаточно провести лишь профилактические работы, заменить поршни суппорта, и он снова будет работать как новый. Но где найти подходящие поршни, если они не имеют оригинального номера?

Вот тут приходит на помощь каталог, богатый, как каталог дисков BMW. В нем поршни можно найти по пяти основным размерам, обеспечивающим полное и максимально точное совпадение искомой и подбираемой детали. Подбор осуществляется по рабочим диаметрам и длинам. Нередко внесение уже всего одного-двух размеров снижает радиус поиска до очень ограниченного списка позиций, которые тотчас высвечиваются в окне по соседству.

Если по каким-либо причинам дальнейшее уточнение размеров не представляется возможным, можно открыть карточку каждой из предложенных позиций и выбрать подходящую деталь. На карточке будут указаны OEM кросс-референс, название, совместимые модели транспортных средств, но что наиболее наглядно - фотография поршня. И не просто плоская фотография, а объемный снимок в формате 3D. С обязательной линейкой для верной оценки размеров и масштабов. Это удобно и когда нужно купить диски для GAC, например.

Этот снимок можно покрутить в разные стороны, чтобы увидеть, как выглядит деталь не только с лицевой, но и с тыльной стороны, что нередко бывает очень полезно для установления наиболее точного соответствия подбираемой детали и найденной. Например, когда речь заходит о поршнях тормозных суппортов задней оси.

Такие поршни, как правило, имеют внутри конструкции механизм привода стояночного тормоза с резьбой. И меняют эти поршни чаще всего из-за того, что шток, который вставляется в эту резьбу поршня сзади, именно там и прикисает. Его становится невозможно выкрутить, приходится разрезать поршень и в большинстве случаев исключительно деструктивным образом демонтировать компоненты.