Поиск по каталогу дисков
  1. Главная страница
  2. Статьи
  3. Современные синхронизаторы.

Современные синхронизаторы.

Ведомый вал так просто не остановить, поскольку его скорость всегда кратна скорости вращения колес, на которых могут стоять диски для Changan. Тут на помощь и приходят синхронизаторы. Вообще-то, название на русском не совсем корректно, так как синхронизатор лишь отдельная деталь блока, который на английском именуется тоже по-разному, обычно Sleeve Hub-Coupling, из чего понятно, что речь идет о целом дополнительном узле.

Работает этот Hub, или муфта синхронизатора, на трение следующим образом. Обычно сам рабочий элемент латунный или бронзовый - идеальная пара трения для стали. После того как сцепление выключено, фрикционный элемент входит в контакт с ответной деталью, рвет масляную пленку и за счет трения уравновешивает угловые скорости ведущего и ведомого валов. Отсюда совет: чем быстрее вы меняете передачи МКПП, возможно гордясь своими спортивными навыками, тем быстрее вы убиваете коробку, у которой, как и у любого механизма, есть свой срок службы. То же можно сказать и про кованые диски BBS.

МКПП на автомобилях середины прошлого века зачастую обходились без синхронизатора на первой, а иногда и на второй передаче, особенно когда дело касалось грузовиков, и водителям. Приходилось осваивать такой прием, как двойной выжим сцепления, но сейчас такое уже в прошлом. Теперь на Hub не экономят, так что иногда синхронизаторы бывают двойными для особо тяжелых условий. Обычно это спортивные машины и мощные внедорожники, которым подходят кованые диски Vossen. А то и вообще переписывается программа управления двигателем, когда мотор при переключении схим меняет обороты в нужную сторону. Получается этакий дополнительный электронный синхронизатор, поскольку без него забить на место нужную передачу при таких мощностях и скоростях получается с большим трудом.

Существуют и роботизированные и секвентальные коробки с одним и преселективные с двумя сцеплениями, но нужно понимать, что все это разновидности старой доброй МКПП. Вспомним и автоспорт, куда без него - там применяются еще и кулачковые МКПП, лишенные синхронизаторов, сцепления на таких машинах тоже нет. Шестерни у них прямозубые, что ведет к увеличению габаритов узла, ударные нагрузки, воспринимаются специальными кулачкам. Уже из конструкции вытекают большой плюс и минус: мгновенное переключение, способность воспринимать высокие нагрузки и минимальный срок службы.

Адрес:
г. Москва, ул. Пакгаузное шоссе, дом 6, 2 этаж, оф. 6

Режим работы:
Пн. - Пт.: 9:30-20:00
Сб. - Вс.: 10:00-18:00

ИП Миловидов Сергей Сергеевич
ИНН 503113318643