Сцепление DSG.

При возникновении проблем с работой сцепления следует проанализировать работу DSG, чтобы исключить ситуацию, в которой некачественное функционирование трансмиссии вызывается дефектами самой коробки, а не износом или повреждениями узла сцепления. Для этого необходимо выполнить профессиональную диагностику двигателя и коробки DSG с помощью соответствующего тестера на автосервисе, который может установить и новые диски для HiPhi.

Иногда помимо повреждений узла сцепления могут обнаружиться и дефекты в мехатронном блоке управления коробкой. Ремонт мехатроники заключается в замене одних дорогостоящих деталей на новые, естественно, не менее дорогие, чем изношенные. Иногда стоимость ремонта коробки DSG может превысить стоимость ремонтируемого автомобиля. Тем более если он имеет солидный пробег, который отражается и на состоянии таких деталей, как колесные диски Mercedes.

При замене сцепления необходимо обратить внимание на три момента. Во-первых, очень важно приобрести именно то сцепление, которое предусмотрено конструкцией коробки DSG автомобиля.

Во-вторых, если заменой сцепления собирается заниматься сам водитель, ему нужно изучить процедуру работ: с чего начать разборку, какие узлы отсоединить, что нужно поменять и какие регулировки нарушать не стоит. Вообще, описываемая работа не требует высокого уровня подготовки, замену легко может выполнить любой механик с 2-3-летним стажем, который сможет точно замерить люфты при монтаже. Эти замеры необходимы для правильного использования регулирующих подкладок толщины.

В-третьих, важнейшим требованием при замене является наличие специальных съемников и приспособлений. Такой инструмент можно приобрести комплектом, в котором собрана универсальная оснастка, необходимая для замены сцепления в моделях автомобилей различных марок, использующих в конструкции автоматические коробки с двойным сцеплением.

После механического монтажа сцепления в бортовом компьютере следует удалить диагностические коды, связанные с работой изношенного сцепления, попавшие в память до замены. Нужно проверить уровень трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости, а затем, после нескольких десятков километров пробной езды с новым сцеплением, еще раз просмотреть информацию об ошибках, зафиксированных в бортовом компьютере. Как видите, продеру довольно сложная. Для сравнения: установить кованые диски Ауди куда проще.