Откуда спицы растут? Завод кованых дисков.

Когда-то они стали жить по принципу: «И наплевать, что впереди неопределенность, главное –двигаться начать». Они-это Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение, стоящее у самых истоков изготовления из алюминия и сплавов. Желание опередить, не двигаться в ногу со временем и помогло пережить предприятию годы войны, смену политических систем и вхождение на мировой рынок. Со дня основания в1933 году до середины 90-х многое изменилось. Предприятие, работавшее как оборонная промышленность, постепенно, в связи с отсутствием заказов переквалифицировалось на изготовление дисков для автомобилей. Готовую продукцию выпускает только цех под номером 37, единственный, где мы можем увидеть производство кованых дисков.
Предприятие немного пугает гигантскими размерами. Пройдя через массивные двери цеха номер 37, мы попадаем к истоку цикла интересующего нас продукта. Большинство кованых колес в России получают из алюминия и авиаля. По основным параметрам российские и западные сплавы, используемые чтобы получить диск колесный кованый, очень похожи. Различить их практически невозможно. Для изготовления заготовки используются мощнейшие прессы, нагрузкой в двадцать тысяч тонн, постоянно смазываемые, чтобы шаблон не прилип. Температура высочайшая. Отливка, выходя из пресса медленно остывает и процесс обработки замедляется. Рабочие сами устанавливают каждый диск на машины, подвергающие будущий диск обработке. Чтобы диски напоминали нам те, что мы приобретаем, используется два вида штамповки: горячая с утра и раскатка заготовок вечером. Дальше так называемая закалка «электрошокер» колес и печь старения диска, для снятия напряжения внутри. Там они находятся около четырех часов, а затем делятся на две группы. Одна уходит на испытания, другая подвергается обработке с целью избавления от лишних материалов обода. Два раза форма проходит геометрический контроль характеристик, для того, чтобы в результате получить идеальные параметры, соответствующие техническим требованиям к изделию без нарушения формы и размеров. На случай брака завод кованых дисков имеет так называемый изолятор несоответствующей продукции, откуда узники поступают на экспертизу для выявления виновника ошибки на производстве. Одна из главных отличительных черт кованых дисков-маленький вес, легкость. Вся масса диска приходится на обод. В кованых дисках в силу прочности он тонкий, около трех миллиметров. И спицы в них имеют меньшую толщину, чем в литых дисках. Итальянцы инсталлировали окрасочную линию. Вначале диску придается матовость для последующего нанесения грунта и запекания в печи, а уже потом завершающие процесс покраска, лакирование и просушка. Все эти шаги, кроме нанесения грунта проводятся вручную. Выпуклый рисунок спицы делается для того, чтобы диски подошли как можно большему количеству моделей автомобилей.
Теперь, я думаю, вопрос о цене на кованые диски исчерпан. Платите вы за кропотливую, скрупулезную работу, выверенную до мелочей огромным штатом специалистов и работников производства, получая непревзойденное качество.