Особенности электробензонасоса.

Не менее важным параметром электрического бензонасоса является его производительность на свободный слив. Т.е. максимальная производительность при отсутствии противодавления. В зависимости от рабочего объема двигателя значение этого параметра может достигать нескольких литров в минуту.

Можно привести еще множество различных параметров электрического бензонасоса: потребляемая электрическая мощность, КПД, частота вращения ротора. Но даже двух выше приведенных параметров (давление нулевой подачи и производительность на свободный слив) достаточно, чтобы подобрать новый топливный насос. Так же просто, как подобрать диски для Li.

Нужно помнить, что производительность насоса должна существенно превышать потребности двигателя в топливе даже на максимальной мощности. Тоже самое можно сказать и о давлении, поскольку, чтобы создать необходимое давление в форсунках, требуется преодолеть сопротивление топливных фильтров.

Нормальный ресурс бензонасоса составляет около 150-250 тыс. км. Если все было в порядке, то обычно изнашиваются только щетки электромоторчика. Однако, все в порядке бывает редко. Особенно если речь идет о бензине. Довольно часто та субстанция, которую продают на заправках, кроме горючего содержит еще и воду (обычно конденсат), а также массу механических примесей (мусор, окалина, частички ржавчины). Встречается в «супербензине» ацетон и даже примеси кислоты и щелочи! Попадая во внутрь насоса, все это работает как отличный абразив, приводя к быстрому износу нагнетателя в наружных насосах и всего механизма целиком в погруженных. Ацетон же обычно легко растворяет пластмассовые сеточки насоса. Наносит вред он и такой детали, как диски BBS BMW.

Серьезную опасность для бензонасоса может представлять и осадок на дне бензобака, особенно если машина (на которой могут стоять диски Porsche Macan) имеет солидный пробег - не одну сотню тыс. км. Если при замене насоса не провести промывку и чистку бензобака, частички ржавчины выведут новый бензонасос буквально за несколько недель. Рассчитывать на фильтр не стоит. Даже самый лучший фильтр не способен задержать 100% инородных примесей. Обычно первым после работы на грязном бензине разрушается обойма нагнетателя. Она представляет собой покрытое медью стальное кольцо. Поверх слоя меди нанесен особый антифрикционный состав, который быстро стирается.