Крепеж.

Представить себе современный автомобиль без крепежных изделий невозможно в принципе. Причем, крепежных изделий самых разнообразных форм и конфигураций, обеспечивающих надежный монтаж как отдельных деталей, так и комплексных узлов. В качестве примера можно упомянуть разноширокие диски BMW.

Причем эволюция крепежа, несмотря на его кажущуюся простоту и единообразие, никогда не останавливалась. Вроде ну что здесь можно придумать нового? Резьбовое соединение известно уже не одну сотню лет, как его можно усовершенствовать? Тем не менее конструкторы автомобилестроительных концернов постоянно находятся в поиске наилучших решений, гарантирующих безупречные характеристики крепежа в различных вариантах применения, в зависимости от поставленной задачи. Это касается и прочностных характеристик, и характеристик повторного использования, что особенно важно в условиях послепродажного обслуживания, и всех прочих параметров, обуславливающих технологические и потребительские свойства изделий.

В этой связи как раз одно из основных условий эффективного использования крепежа — это соблюдение существующих требований к его повторному монтажу. Дело в том, что в подавляющем большинстве случаев - более чем в 80% - крепеж может применяться только единожды, после чего подлежит утилизации. То же самое можно сказать про диски для Tank.

К сожалению, далеко не все специалисты автотехобслуживания (которые ставят диски Mercedes g) соблюдают данное требование, считая его неоправданно завышенным. А между тем оно отталкивается от четких расчетов и точной оценки физических возможностей крепежных изделий. Судите сами. Каждый болт и, соответственно, гайка работают плоскостью накатки. Или, говоря по-простому, резьбой. Эта накатка имеет очень маленькие по сравнению с диаметром болта/гайки размеры.

Например, у «восьмерки» накатка составляет всего-навсего 1,5 мм. Но выдерживаемые ею нагрузки при соединении очень большие. Уже после первичной закрутки на нее начинает оказываться значительное воздействие, которое в процессе эксплуатации транспортного средства заметно усиливается, с течением времени приводя к ощутимому износу накатки. Поэтому повторное использование в, повторимся, 80% случаев абсолютно недопустимо. В противном случае резьбу банально сорвет и соединение развалится, что чревато - надеемся, не надо подробно объяснять - самыми негативными последствиями.