Демонтаж сцепления: доступ к КП.

Несмотря на то, что большую часть операций по замене сцепления с двухмассовым маховиком может выполнить один человек, все же дополнительные руки при выполнении некоторых операций нужны. При «прокачивании» гидросистемы для удаления воздуха из трубопроводов гидравлического выжимного подшипника участие второго человека просто необходимо. Кроме того, во всех машинах доступ к сцеплению возможен только после снятия коробки передач (КП), а одному ее снять сложно. Это хорошо знакомо любителям тюнинга, которые часто выбирают диски для Exeed.

До начала разборки необходимо иметь диск и корзину сцепления, а также выжимной подшипник. Многие автопроизводители (которые производят и легкие кованые диски) рекомендуют при выходе из строя одного компонента менять весь комплект. Желательно, чтобы это были оригинальные детали или сцепления, произведенные европейскими компаниями.

Работу следует начинать, учитывая требования ТБ, с отсоединения АКБ. Отключение от источника питания приводит к сбрасыванию кода и блокированию работы радиоприемника, поэтому впоследствии для правильной работы приборов нужно повторно ввести нужные коды. Для разблокировки радиоприемника код обычно указан в инструкции к нему.

Потребуется освободить доступ к КП, поэтому нужно демонтировать средний отрезок выхлопной трубы, а также снять теплоотражающие экраны. Затем КП нужно подпереть и открутить болты задней опоры КП, отсоединить карданный вал.

Следующим шагом является отключение электрокабеля «массы» от КП, не прерывая при этом его соединения с корпусом автомобиля. Далее потребуется открутить штуцер, соединяющий гибкий гидравлический шланг с металлическим трубопроводом, подводящим тормозную жидкость к гидравлическому подшипнику выключения сцепления CSC (concentric slave cylinder), называемому у нас в обиходе гидравлическим выжимным подшипником. При разъединении надо иметь небольшую емкость для вытекающей тормозной жидкости, иначе она может испортить оригинальные диски Audi или другие.

На следующем этапе от КП отсоединяется штепсельная вилка с проводом, подводящим питание к датчику включения фонарей заднего хода при включении задней скорости. Далее отсоединяется внешний механизм переключения передач, а также привод спидометра и узла счетчика пробега, он может быть электрическим либо механическим. Выполнив эти действия, можно демонтировать коробку.