Возникающей вопрос о сезонной смене комплекта колесных дисков, большая часть автомобилистов решает, выбирая кованые диски и легкосплавные литые. Фактор, вполне, объяснимый. Такие колеса статусные и эстетически привлекательные. Всеобщее внимание и, некоторая зависть, вам, гарантирована. Однако, стальные диски имеют несколько преимуществ, перед легкосплавными.
Стальные диски имеют меньшую стоимость. Другая сторона медали — посредственный облик. Здесь, стоит отметить, что прогресс не стоит на месте. Многие компании изготовители, наконец – то, обратили внимание на данный недостаток и стали производить модели стальных дисков, имитирующие легкосплавные аналоги. Большинство известных производителей запустили выпуск накладок, выполненных из качественного пластика. Даже, при рассмотрении с близкого расстояния, отличить штампованные колесные диски от литых, не всегда удается. Не секрет, что стальные автомобильные диски тяжелее легкосплавных конструкций. Штампованные качественные диски являются облегченным вариантом и балансируются без особых усилий. Из всего вышеперечисленного становится понятным, что и штампованный диск может быть качественным и привлекательным.
Штампованный диск изготавливается путем выдавливания из стального цельного листа. Получившиеся части соединяют, при помощи сварки. Изделие характеризуется податливостью и эластичностью. Исправить вмятины на штампованных колесных дисках проще, чем на кованых и литых. Небольшие повреждения можно устранить, используя подручные средства. При значительных деформациях применяется «раскатка». Диск колесный кованый, подвергшийся сильному удару, привести в первоначальный вид, сложнее. В некоторых случаях, вовсе, не представляется возможным. Литые диски восстанавливать нельзя. Они не способны иметь после ремонта характеристики, коими обладали вначале. Стальные диски выступают в качестве хорошего амортизатора. Легкосплавные конструкции передают всю мощь воздействия на подвеску. Деталь быстро приходит в негодность. В случае, сгибания кромки штампованного диска, подтравливания воздуха удастся избежать. Контакты с выбоинами на дорогах, при оснащении легкосплавными колесными дисками, приведут к выходу воздуха из покрышки.
Злейший враг легкосплавных колесных дисков — реагенты. Красочный слой нарушается, появляются зачатки коррозийных процессов. По этой причине, рекомендовано обрабатывать литые и кованые конструкции специальным составом. Манипуляцию следует проводить не реже, чем один раз в неделю.
