Выбираем тормозные диски.

Сегмент тормозных дисков рынка автозапчастей характеризуется острой конкурентной борьбой, что можно сказать и про кованые диски. И чтобы одержать победу в конкурентных условиях, многие недобросовестные производители снижают стоимость тормозных дисков за счет уменьшения их веса. Снижение веса осуществляется следующими методами:

• уменьшение толщины фрикционных пластин;

• изменение размера теплоотводящих перегородок;

• изменение содержания углерода в металле.

Внесение подобных изменений в конструкцию диска и материал позволяет производителю снизить издержки. Такое решение зачастую аргументируется тем, что использование «легких» дисков способствует снижению расхода топлива. С этим тяжело не согласиться. Однако в этом вопросе есть и другой аспект: такие изменения не только сокращают срок службы тормозного диска, но и отрицательно влияют на эффективность работы тормозов по причине роста температуры их нагрева.

Некоторые производители уменьшают толщину фрикционных пластин до предельных размеров, что делает использование такого диска недопустимым. Сейчас заменить тормозные диски, по стоимости, все равно что поставить оригинальные диски Audi. И потому незначительная экономия на их стоимости может привести к существенным затратам уже в самом ближайшем будущем.

При торможении энергия передается от тормозного диска к колодкам в виде трения, этот процесс сопровождается выделением тепла. Его количество зависит от скорости движения автомобиля и силы сжатия тормозных колодок. При нормальных эксплуатационных условиях температура «легкого» тормозного диска сопоставима с температурой обычного и составляет 150-250 °С. Однако длительное и агрессивное торможение может повысить температуру до 700 °С. При таких значениях происходит изменение формы рабочей поверхности диска, возникает осевое биение, которое передается на рулевое колесо и педаль тормоза. А если на раскаленный диск попадет еще и вода, то он может потрескаться и даже лопнуть.

Также сильное увеличение температуры приводит к уменьшению коэффициента трения и снижению эффективности работы тормозов. Когда это случается, водитель должен еще сильнее нажимать на педаль тормоза. В крайних случаях силы трения уже недостаточно для остановки автомобиля, на котором могут стоять диски для Haval, независимо от силы нажатия на педаль тормоза. И это может привести к самым неприятным последствиям.