Усилитель рулевого управления.

Элемент, достойный внимания, - усилитель рулевого управления, сегодня стоит даже на самых бюджетных машинах. Кстати, для них можно купить диски HRE реплику.

Сначала за легкий руль отвечал простой гидроусилитель, который неплохо с этим справлялся, оставляя информативность, ощущение дороги под колесами и чувство контроля над автомобилем. Тогда конструкции настраивались на определенные усилия скорее из приоритетов региона присутствия и позиционирования бренда. Состояли такие системы из насоса ГУР, трубопроводов и рейки либо червячного механизма - сплошная механика, что было неплохо. Хотя вопрос о преимуществах механики над автоматикой и наоборот, возникает так же часто, как вопрос «какие диски кованые или литые лучше?».

Но насос приводится от коленвала и всегда крутится, поддерживая определенное давление в системе, нужно оно сейчас или нет - неважно. А это дополнительный расход топлива на постоянной основе.

Поэтому появился ЭГУР - электрогидроусилитель руля. Такое усовершенствование позволило сэкономить некоторую толику топлива путем разрыва постоянной связи между ДВС и насосом ГУ Ра. Теперь насос крутил электродвигатель, качая жидкость не постоянно, а лишь по мере необходимости.

Экономия ныне должна быть очень экономной, поэтому появляется ряд новых устройств, которые объединили подозрительные дешевизна и неремонтопригодность. Качественные изделия, например, диски для Omoda, к таким не относятся.

Конструкции нового типа усилителя могут быть разными: электродвигатель может стоять как на валу руля в салоне, так и на самой рейке. Первый вариант предпочтительнее, меньше воды, грязи, а значит, системе дольше жить.

По сравнению с гидроприводом это, конечно, серьезный шаг назад по ощущениям, тем паче электродвигатель не может моментально сменить направление движения и при активном маневрировании появляется ощущение, что руль «закусывает», и это еще полбеды, на старых авто его вообще «клинило» на скорости. Сейчас все, что можно, конструкторы доработали, и схема до сих пор ставится на недорогие автомобили.

Самый лучший и самый дорогой вариант - ЭУР с винт-шариковой гайкой. Его можно настроить, как угодно, по ощущениям ЭУР может превосходить даже ГУР. Дорогой как изначально, так и в ремонте, идет целиком в премиум и/или на самые новые модели. Впрочем, у подобных изделий немало поклонников, которые готовы платить за них немалые деньги, желая получить высокое качество.