Технология производства кованого диска

Особая технология, применяемая при изготовлении кованого колесного диска, предполагает обеспечение продукции, особенными характеристиками качества. Кованые диски —симбиоз прочности и долговечности стальных аналогов и легкости и эстетической привлекательности литых дисков.
Изготовление кованого диска —процесс сложный, проходящий в несколько этапов. Начинается все с разогревания заготовки до высочайших температур, достигающих пятисот градусов. Только при соблюдении данного условия, металлический сплав приобретает необходимую эластичность и становится пластичным. Далее, производится вминание в заготовленную форму, выдавливание нужной. Это промежуточный этап, завершается получением болванки, напоминающей, по форме и размеру, колесо. Металлы, входящие в сплав, влияют на дальнейшую термическую обработку, в некоторых случаях, она не требуется. Если таковая, все же, присутствует, колесный диск закаливается и состаривается. Далее, производится механическая обработка и покрытие изделия.
Такой метод изготовления позволяет добиться максимальной прочности кованой продукции. Используются сплавы алюминия с примесью других легирующих компонентов.
Российское производство сильно отличается от, распространенного во всем мире, подхода. Европейские страны применяют кованые изделия, для оснащения гоночных и спортивных автомобилей. Япония, на протяжении многих лет, является заказчиком дисков отечественного производства. В России производство кованого диска осуществляется на предприятиях военного назначения. В конце девяностых, они потеряли свою актуальность и не применялись по прямому назначению, многие годы. По этой причине, диски российского производства, стоят, гораздо, меньше западных аналогов. Качественные показатели отечественной продукции не только не уступают западным аналогам, но и превосходят их, по многим аспектам. Большинство европейских производителей не хотят вкладывать огромные капитала на изготовление кованой продукции. Цена кованого диска в России, иногда, может быть ниже, чем у западных конкурентов, в десять раз.
По этой причине, основная часть транспортных средств, на западе, оснащается литыми колесными дисками.