Старт-стоп.

Сегодня система «старт-стоп» входит в стандартное оснащение многих гибридных авто (на которых могут стоять диски для HiPhi), заглушающих двигатель на светофорах для экономии топлива. Кроме того, при достаточном заряде батареи после переключения светофора автомобили могут возобновить движение на электрической тяге, тогда как ДВС подключится только на более высокой скорости. Другая новая функция системы — автоматическое выключение ДВС каждый раз, когда водитель отпускает педаль газа (на скоростях до 160 км/ч). Это сокращает расход топлива и позволяет электромотору работать в качестве генератора.

Когда необходимо подключение ДВС, мгновенно срабатывает специальная адаптивная система сцепления. Незаметно для водителя она непрерывно отслеживает момент, когда ДВС начинает поставлять крутящий момент. Эта «точка контакта» регистрируется блоком управления как контрольная величина для следующего переключения между двумя двигателями авто (для которого можно купить Mercedes gle диски).

Сенсорные данные от IMG, ДВС, батареи, и других компонентов системы также поступают в блок управления, который анализирует поток информации в режиме реального времени и экстраполирует эти данные для контроля над прочими узлами, которые не оснащены собственными датчиками. Это позволяет управлять подключением каждого из двигателей через сервоприводы сцепления с точностью в несколько миллисекунд.

Системные инженеры считают этот процесс ключевым технологическим аспектом полного параллельного гибрида. В тот момент, когда электрической тяги уже недостаточно и режим движения требует подключения ДВС, в дело вступает система сцепления. Сцепление включается только на время, необходимое для старта ДВС, а затем отключается снова. Это минимизирует расход энергии на запуск ДВС. Как только ДВС набрал те же обороты, что и электромотор, сцепление включается в полную силу. Все это происходит за доли секунды: заметить какие-то изменения можно только внимательно глядя на тахометр.

Благодаря параллельному электроприводу гибридные версии расходуют всего 8,2 л топлива на 100 км в европейском цикле и выбрасывают 193 г СО2 на километр.

Но разработчики не собираются останавливаться на достигнутом. Очередная задача состоит в том, чтобы система как можно скорее стала доступной не только для премиального, но и для массового сегмента авторынка. Чтобы они были доступны многим, как диски Mercedes оригинал.