Шрусовый крепеж.

Шрусовые гайки и болты - фактически одноразовые детали, от которых напрямую зависит безопасность движения транспортного средства. А они всегда откручиваются при разборке подвески для замены рычага, сайлент-блока и т.д. и, соответственно, также требуют замены. Поэтому наличие шрусового крепежа тоже поддерживает в постоянном наличии на складе.

Равно как и колесных шпилек, спрос на которые носит скорее сезонный характер, обусловленный регламентированной заменой шин, которые можно поставить на кованые диски БМВ х7. Дело в том, что во время такой замены даже на не совсем старых автомобилях нередко по самым разным причинам шпильки лопаются. Это может быть следствием коррозии, приложения некорректного момента, но, из-за чего бы шпилька ни сломалась, если подразумевается возможность ее заменить отдельно (не меняя всю ступицу в сборе), ее обязательно нужно поменять.

Еще одно изделие, которое никогда не выходит из строя, однако пользуется оглушительным спросом, - буксировочные крюки. Сложно представить их незавидную судьбу, но во множестве случаев после того, как машину (на которой могут стоять диски для Voyah) привозят в автосервис на тросе и их снимают, они очень часто куда-то теряются. Куда? Вопрос риторический. Но совершенно очевидно - им необходима замена. Адекватную замену всегда можно найти в ассортименте крупных производителей.

Важным элементом в рессорной подвеске автомобиля (на который можно поставить диски Mercedes s) являются рессорные пальцы (болты), которые также выпускаются многими компаниями. Некоторые из них имеют настолько изощренную, прямо скажем, уникальную конфигурацию, что подобрать замену, кроме оригинала, в принципе не представляется возможным. Здесь тоже на помощь приходит ассортимент, имеющий в своем составе множество таких вот уникальных позиций.

Необходимы особые самокрутящиеся гайки с пластмассовой втулкой и шайбой, позволяющей гайке при затяжке равномерно проворачиваться, тем самым достигая наиболее правильного крепления. Что для рессоры, как вы прекрасно понимаете, чрезвычайно важно - при монтаже скоба должна занять регламентированное положение, вытянувшись до рабочего состояния. Это возможно только при использовании специфических гаек.

Подобных решений - действительно уникальных решений - в ассортименте крупных производителей довольно много. Что особенно ценно для участников независимого рынка автотехобслуживания.