Презентация такой разной Калины.

В прошлом году семейство Лады пополнила новая модель Lada Granta Cross. Новое детище соединило в себе все предыдущие Lada в кузовах лифтбек, хэтчбек, седан и универсал. Только диски hamann стали нововведением в оснащении модели.

Имя бренда перестало существовать с прошлого сентября, а новая Lada Granta Cross только презентовалась. Модель базируется на версии Kalina Cross.На первый взгляд, особенных отличий не выявлено. На самом деле, модернизаций в новой модели, множество. Доля бренда на автомобильном рынке неуклонно растет. Очевидной причиной такого роста является снижение покупательской способности российского потребителя. Если призадуматься, становится, вполне очевидным, озвученное направление данной модели. Маркетологи компании делают ставку на менеджеров среднего звена. Как бы странно не прозвучало данное заявление. Очевиден факт того, что кризис рубля давно позади. А заявленные менеджеры среднего звена так и не претендуют на Мерседесы. Несмотря на то, что Мерседес может и несбыточная мечта менеджеров, а диски mercedes benz, вполне выполнимая.

Вызывает вопросы тот факт, что представители АвтоВАЗа много лет не могут выполнить задачу, содержащую проблему адаптированности моделей к девяносто второму виду бензина. Зачем, если в качестве потребителя планируются менеджеры среднего звена. Финансов на премиальный сегмент не хватает, а на качественный бензин найдутся. Только недавно появилась информация, что в перспективе, модели Лада наконец – то смогут перемещаться и на обозначенном девяносто втором. И это при том, что даже Хонда предполагает применение такого вида топлива. Куда Хонде до отечественной Лады.

Вопросы потребителей направлены и на межколесный дифференциал. Был случай, когда автовладелец утопил модель бренда таким образом, что даже грузовик не смог бы выбраться. Обвинили во всем, разработчиков бренда. Причина в отсутствии межколесного дифференциала. Оригинальные диски audi никогда не вызывают вопросов, как и проблем с эксплуатацией. Подходят для оснащения автомобилей любого бренда.

Во времена разработки Kalina Cross, были апробированы различные способы блокировки колес. Среди тестируемых вариантов был межосевой дифференциал, способный блокироваться самостоятельно, при возникновении такой необходимости. Предлагалась и принудительная блокировка. Внедрение оказалось баснословно дорогостоящим.