Эволюция систем охлаждения.

Системы охлаждения современных автомобилей (на которых могут стоять кованые диски Ауди а6) со временем претерпевают существенные изменения, и связано это с целым рядом причин, две из которых особенно выделяются: эффективность и экологическая составляющая.

Ранее подобные вопросы ни конструкторов, ни пользователей особенно не беспокоили, поэтому система охлаждения состояла из минимального числа компонентов, обеспечивающих работоспособность двигателя и относительный комфорт для пассажиров. Когда-то давно даже на легковых и коммерческих автомобилях (которым подходят диски для Exeed) применялось воздушное охлаждение, в основном в силу своей дешевизны.

Эти времена прошли, появились водяная рубашка двигателя, эффективная печка для салона и даже термостат, обеспечивающий быстрый прогрев мотора. Но пока мысли разработчиков работали в одном направлении: обеспечение работы силового агрегата во всех возможных условиях и создание максимальных удобств для пользователя.

С момента галопирующего внедрения все более новых и строгих экологических норм процесс совершенствования двигателей и сопряженных систем пошел в несколько ином направлении, создавая иногда даже некоторые неприятности. Простой пример: с какого-то момента катализаторы стали располагаться сразу за выпускным коллектором, для обеспечения быстрейшего прогрева и выхода на рабочую температуру, однако из-за очень быстрого нагрева керамические соты разрушались, а пульсация давления засасывала осколки керамики, по сути, песок, обратно в двигатель.

Проблема решилась лишь изменением состава катализатора. Существуют и такие примеры: в моторе BMW N63 катализаторы располагаются в развале блока, прогреваются быстро, нормы токсичности соблюдены, а перегрев турбин, которые стоят там же, и постоянный выход оных из строя никого не волнуют.

В общем, борьба с токсичностью идет по всем направлениям кто-то колдует с термодинамикой, кто-то увлекся даунсайзингом. И системы охлаждения, как важная и неотъемлемая часть силового агрегата авто (которому подойдут кованые диски БМВ х5), также не могут оставаться в стороне. По мнению ряда аналитиков и экспертов, усовершенствование всего того, что связано с контролем температуры, причем это не только охлаждающая жидкость, но и моторное масло, и ATF, и даже поступающий в цилиндры воздух, может дать уменьшение расхода топлива и снижение вредных выбросов до 10%.