Диаметр расположения крепежных отверстий

Параметры «разболтовки» колесного диска крайне важны – за ними необходимо пристально следить. Диаметр крепежных отверстий обозначается аббревиатурой PCD и обозначает расстояние от крепежных болтов до центра диска, а также число отверстий.
Записывается значение «разболтовки» обычно следующим способом: PCD 3х100, где 3 – число отверстий, а 100 – диаметр обода. Таким образом, данное обозначение демонстрирует, что на ободе в 100 см. расположено три отверстия, равноудаленных друг от друга.
Что делать, если данные «разболтовки» сильно отличаются?
В данном параметре допустима лишь минимальная разница в один-два миллиметра – ее легко можно нивелировать, выбрав специальные болты с «плавающими конусами». Они совмещают в себе отдельное кольцо – рабочую часть – которая смещается при затяжке относительно продольной оси болта.
Виды разболтовки:

Диск колесный кованый может быть со скрытой или открытой разболтовкой. Скрытый вариант предполагает, что головки болтов накрываются особыми крышечками, повторяющими оттенок и форму диска. Такие крышки выполняют не только декоративную, но и защитную функцию, препятствуя попаданию внутрь колеса грязи и пыли, а также не давая болтам открутиться. Модели со скрытой разболтовкой смотрятся ярче и гармоничнее.
Производство кованых дисков предполагает создание различных разновидностей изделий, среди которых и модели с открытой разболтовкой. Таковые, соответственно, не имеют крышечек на болтах.

Чем грозит неверная разболтовка?
Диски Brabus (или любые другие модели) – весьма важная автозапчасть, при установке которой необходимо следовать указаниям производителя.
Монтаж дисков без уточнения параметров разболтовки чревата неточной установкой колеса по отношению к центральной оси. В итоге нужный уровень затяжки достигнут не будет, а это уже приводит к таким неприятностям, как:

Сильные «толчки» в колесах.
Повреждение подвески и рулевого механизма.
Увеличение риска откручивания болтов на дисках.

Можно ли установить диски с другой разболтовкой?
На первый взгляд может показаться, что это хорошая идея. И правда – визуально ведь различие заметно не будет. Однако все же от такого решения лучше отказаться. Рано или поздно несоответствие даст о себе знать в виде неплотной затяжки, биении колеса, отражающемся и на подвеске, и на механизме руля. Недостаточно сильно затянутые болты могут привести даже к откручиванию колеса во время движения – и, как следствие, к серьезной аварии.