Кованые диски производятся с использованием специализированных методик, ковка как таковая в классическом понимании не используется. Обработка металла имеет отличия от традиционной пары «молот – наковальня», здесь речь идет о несколько ином алгоритме создания.
Сплав для изделия включает в себя алюминий, магний, марганец, иногда медь, в зависимости от требований и марки автомобиля, для которого диски предназначены. Спортивные скоростные, равно как и элитные авто оснащаются эксклюзивными и дорогими комплектующими, которые изготавливаются в штучных экземплярах.
Впрочем, общая технология примерно идентична:
- Отливка заготовки
- Нагрев, доведение металла до пластичного состояния
- Прессование с применением специализированных форм.
- Последующая термическая обработка, включая закалку
- Финишная обработка на токарных и фрезерных станках для устранения шероховатостей, придания металлу однородной структуры.
Дополнительная окраска также нередко встречается, в том числе весьма интересная. На конечную стоимость она почти не влияет, потому широко применяется зарубежными изготовителями.
Ознакомиться с моделями и ценами на кованые диски можно в нашем каталоге, размещенном на сайте https://wheeldustry.com/
Некоторые аспекты подборы и приобретения.
Если Вы не желаете тратить время, объезжая рынки и магазины, то воспользуетесь интернет-магазином. Попасть на него просто, набрав кованые диски официальный сайт, либо название компании Wheeldustry, как Вам удобней.
Далее, ознакомившись с перечнем изделий, надо четко понять, что именно подойдет к Вашему авто. Все параметры указаны и размещены под фотографиями. Это прежде всего крепежные отверстия, обычно 4-6 штук для гаек и болтов. Расстояния между ними должно соответствовать показателю ступицы машины.
Ширина, которая выражается в дюймах, она служит базой для подбора шин. Диаметр центрального отверстия – параметр, влияющий на центровку и посадку диска на ступицу колеса. Вылет диска – геометрический параметр, определяющий расположение диска в колесных арках.
Диаметр центрального отверстия – параметр, влияющий на центровку и посадку диска на ступицу колеса. Еще есть термин «хампы», то есть бортики, отвечающие за герметичность покрышки при посадке на диск.
В случае затруднений менеджеры смогут подобрать модель именно к вашему автомобилю, предоставив подробную консультацию.
