Заправка антифриза.

Заправить антифриз, в плане кропотливости — почти то же самое, что установить кованые диски БМВ х7. Антифриз поставляется уже готовым к заправке в систему или в виде концентрата. Во втором случае перед заправкой в систему необходимо в отдельной емкости смешать концентрат и дистиллированную воду (вода из-под крана не подходит) в установленной пропорции. Пропорции смешивания должны обеспечивать определенную плотность состава и температуру кристаллизации. Как правило, соотношение компонентов указывается на обороте тары антифриза. Нормальным считается состав с температурой кристаллизации -40 °С, содержанием этиленгликоля 85,5 % и плотностью не менее 1,105 г/см3. Определить плотность состава поможет ареометр, а температуру кристаллизации — рефрактометр.

Жидкость нужно заливать через воронку в заливную горловину, которая располагается на расширительном бачке или радиаторе системы охлаждения. При заполнении системы обязательно прожимать один из патрубков системы рукой (роль насоса). Система заполняется полностью до контрольной метки МАХ (на бачке) или заливной горловины (на радиаторе). После этого необходимо удостовериться в отсутствии течей из сливных отверстий, которая может испортить диски Mercedes r20 (или другие).

Следующий шаг — запустить двигатель, не закрывая заливную горловину: жидкость после запуска уйдет в систему, а потом ее необходимо будет долить до нужного уровня. Затем нужно подождать, пока двигатель прогреется и откроется термостат. После открытия термостата радиатор системы охлаждения станет горячим, верхний и нижний патрубки радиатора сравняются по температуре и, возможно, придется еще раз долить антифриз в систему. После проверки срабатывания термостата нужно ждать включения вентилятора охлаждения. Последним потребуется проверить включение обогрева салона: из дефлекторов должен идти нагретый поток воздуха.

После этой проверки следует выставить уровень жидкости по контрольным отметкам и закрыть горловину. Если при включении обогрева салона из дефлекторов не идет нагретый поток воздуха, то, возможно, была допущена ошибка при заправке системы или же система завоздушена. В таком случае необходимо остановить двигатель, открыть крышку заливной горловины (с соблюдением мер безопасности), запустить двигатель, снова повторить прокачку патрубка рукой и, не закрывая заливную горловину, дать мотору поработать. Последний шаг — протереть кованые диски, и в путь.