Замена пыльника.

Считается, что замена пластикового пыльника проще замены резинового, потому что он точнее подходит, укомплектован специальными хомутами и т.д. Хотя, на взгляд инженеров, особой разницы нет. Но есть свои нюансы. Например, при установке пластикового пыльника сразу затягивать его на валу нельзя. Порядок действий таков: после сборки сначала в наружный ШРУС добавляется смазка, затем он защелкивается на вал на шлицы. Пыльник крепится на своем месте, и, по сути, все. Остается только специальным инструментом установить замочные хомуты. То есть на СТО обязательно должен быть специнструмент для установки хомутов пластиковых пыльников.

Для хомутов резиновых чехлов такой инструмент не требуется. Как видно, операция по замене пыльника ШРУСа не относится к очень сложным с технологической точки зрения, но имеет свои особенности и предъявляет определенные требования к порядку выполнения. То же самое можно сказать про диски Mercedes r20, которые нужно установить.

К сожалению, нередко в процессе допускаются разнообразные ошибки. Начиная с самых банальных — неправильный тип и/или место нанесения смазки. И заканчивая классикой жанра в виде самостоятельной доработки (адаптации) неправильно подобранного пыльника, чаще всего просто оказавшегося под рукой. Странно, но бытует мнение, что пыльник от «Нивы» подходит абсолютно ко всем автомобилям или плохо затянутых хомутов. Поэтому надо очень внимательно выполнять действия, руководствуясь техническими бюллетенями производителей и накопленным опытом. Так же, как когда устанавливаются диски для Voyah.

Еще один чрезвычайно важный нюанс, о котором инженеры не устают напоминать специалистам постгарантийного обслуживания, состоит в том, что при замене пыльника порция новой смазки забивается непосредственно в ШРУС, предварительно освобожденный от старой смазки. А не, как часто делают, в пыльник. Если смазку выдавить в защитный чехол, она не будет смазывать «гранату», а центробежной силой размажется по стенкам пыльника. Проехавший даже сравнительно небольшое расстояние — около 300 км — ШРУС, оставшись без смазки, довольно быстро придет в негодность.

Согласитесь, очень обидно, когда из-за такой мелочи выходят из строя дорогостоящие, высокотехнологичные узлы, которые ценятся, как кованые диски Ауди. Чтобы избежать подобных проблем, всегда смазывайте непосредственно сам узел, а не выдавливайте смазку в пыльник.

× WhatsApp