Фильтр пониженного сопротивления, новый, только что установленный под капот — украшение моторного отсека, как диски Mercedes g – украшение автомобиля в целом. И в правду: зеленый, синий или иного яркого цвета конус, полусфера, цилиндр производят яркое впечатление, однако, не долго. Всего через 2-3 тыс. км он превратится в замарашку, обрастет слоем пыли и грязи. Такой взять без рукавиц противно, не то, что показать друзьям и знакомым.
Почему так происходит? Да потому что используемые для изготовления фильтров пониженного сопротивления нетканые волокна (так называемые хлопковые фильтры) или вспененные материалы (поролоны) требуют обязательной обработки минеральным маслом перед началом использования. Да, фильтр перед его монтажом на трубу впускного коллектора в буквальном смысле пропитывают маслом. А грязь и пыль на масло налипают как мухи на клейкие ленты. И зачем тогда пропитка?
Дело в том, что указанные выше материалы, из которых изготавливаются фильтры с низким сопротивлением, имеют относительно большие поры. Собственно говоря, именно от их размера и зависит оказываемое фильтром сопротивление воздуху. Так вот, чтобы частицы абразива (пыли и грязи) не проникали через них в двигатель, они должны прилипнуть к маслу. Все гениальное — просто! Как диски Hamman, например.
А есть ли фильтры, которые не теряют со временем своей привлекательности? Есть! Это те, которые монтируются (устанавливаются) в штатный корпус. То есть прячутся от глаз подальше. Их геометрические размеры, в том числе посадочные под уплотнитель, точно повторяют заводские изделия. Иначе на стыках корпуса и фильтра образуются щели, через которые в мотор абсолютно свободно пойдет неочищенный воздух. Фильтр, действительно, станет нулевого сопротивления. Эффект «свободного дыхания» проявится в полном объеме: только беспрепятственно идущий в цилиндры абразив прикончит мотор до проведения очередного ТО фильтра.
Тогда возникает резонный вопрос — а как определить плотно садится фильтр в штатном корпусе или нет? Проще всего это сделать, осмотрев оттиск ребер корпуса фильтра на полиуретановом (как вариант — резиновом) уплотнителе фильтроэлемента. Разрывов в линии по всему периметру быть не должно. Другой, более правильный вариант — приобрести фильтр известного бренда. Это надежно, как купить кованые диски Мерседес. Серьезная фирма не станет рисковать своей репутацией, выпуская продукцию, не соответствующую технической документации.