Тормозные диски: развитие.

Развитие вентилируемых дисков пошло по пути замены сплошных ребер ребрами каплевидной формы. Типичным примером такой конструкции являются диски фирмы DBA с каналами типа «лапа кенгуру». Их используют для автомобилей, где установлены кованые диски Audi или другие.

Подобные конструкции позволяют увеличить теплоотдачу за счет турбулентного потока воздуха, проходящего внутри каналов тормозного диска. Это увеличивает интенсивность охлаждения при движении на высоких скоростях. Аналогичную цель преследуют тормозные диски со спиралевидными каналами, только в этом случае улучшение происходит за счет увеличения объема прокачиваемого воздуха. Также следует помнить, что подобные диски изготавливаются отдельно для правого и левого колеса и имеют специальную маркировку, как и диски Vossen вертушки.

Попытка улучшить тормозные свойства привела к появлению тормозных дисков с канавками на рабочей поверхности, а также перфорацией — соединением внутренних вентиляционных каналов с рабочей поверхностью. Такая конструкция позволяет очищать поверхность накладки от обуглившегося слоя фрикционного материала, отводить водяную пленку с рабочей поверхности диска, а перфорация дополнительно способствует охлаждению тормозного диска, что приводит к улучшению стабильности торможения.

Борьба за снижение неподрессоренной массы и момента инерции колеса привела к созданию комбинированных тормозных дисков, у которых ступичная часть алюминиевая, а роторная — чугунная или керамическая. Такие диски требуют применения плавающего соединения его ротора и ступицы, что снижает тепловую деформацию диска и уменьшает термические напряжения в тормозном диске.

К недостаткам вентилируемых дисков следует отнести необходимость их статической балансировки, т. к.  чугун в ребрах располагается неравномерно. Если диск некачественно отбалансирован, то при торможении это приведет к снижению ресурса ступичного подшипника и проявится ощутимой вибрацией на руле. Как правило, тормозные диски балансируют путем выборки металла на наружной поверхности ротора.

Тормозные диски так же разнообразны, как, например, кованые диски Mercedes. Одним из новшеств является замена серого чугуна на карбон-керамику. При всех преимуществах керамики — высокой термостойкости, низкой массе, большой долговечности — их широкое распространение сдерживает высокая стоимость.