Тормозные диски: начало.

В 1954 году на серийном автомобиле Jaguar C-type появился дисковый тормозной механизм, содержащий тормозной диск и скобу. С тех пор дисковый тормоз стал стандартом для легковых автомобилей (как колесные диски Mercedes или другой фирмы). Первые диски были сплошными. Они и сейчас встречаются на автомобилях старых конструкций, а также на современных автомобилях на задних тормозных механизмах, так как они менее нагружены, чем передние.

Из курса физики известно, что торможение — это процесс преобразования кинетической энергии движущегося транспортного средства в тепловую. При этом следует отметить, что при торможении автомобиля выделяется большое количество тепловой энергии. Например, если автомобиль полной массой 1,6 т (на котором могут быть установлены кованые диски БМВ) затормозит со скорости 100 км\ч, выделится более 600 кДж, примерно столько выделяется при сгорании 0,3 м3 газообразного топлива. Данную энергию должен поглотить тормозной диск, а затем максимально быстро рассеять для последующего эффективного торможения.

Т. е. при движении автомобиля диск постоянно подвержен циклическому нагреву и охлаждению, что приводит к возникновению в нем термических напряжений, способствующих образованию трещин и короблению. Кроме термического воздействия на диск действуют и механические нагрузки. Так, при интенсивном торможении сила, прижимающая колодки к тормозному диску, может доходить до нескольких тысяч килограммов. Также диск подвержен абразивному воздействию со стороны колодки.

Раньше для защиты от коррозии диски при производстве покрывали различными видами консервационных смазок, что позволяло довести их до потребителя в товарном виде. Однако смазка резко снижала эффективность торможения, и перед установкой требовалось тщательно обезжирить диск. Теперь этого не требуется — производители дисков применяют специальные покрытия, которые защищают поверхности диска от коррозии. При этом защитный слой легко стирается с рабочих поверхностей самой колодкой, практически не ухудшая эффективность торможения.

С ростом скоростей автомобилей сплошной диск перестал справляться с возросшими термическими нагрузками, что в итоге приводило к ухудшению эффективности торможения. В ответ на это конструкторы придумали вентилируемый тормозной диск, имеющий вентиляционные каналы, способствующие более интенсивному отводу тепла. Как видите, каталог тормозных дисков обширен, как каталог дисков BMW.