Добыча сырья и создание сплавов для изготовления колесных дисков осуществляется индивидуально, для каждого случая. Производство кованых дисков проводится, с применением особого состава сплава. Этот аспект объясняет получение, в итоге, продукции, наделенной высокими качественными характеристиками.
Ковка подразумевает способ обработки, известный с давних времен. Долгое время прием востребован в сфере машиностроения. Такие изделия самые прочные и гибкие, из всех типов аналогичной продукции. Актуальным вопросом, на протяжении всего времени популярности кованых дисков, остается аргументированность стоимости данных изделий. Цена кованого диска ощутимая. По этой причине, продукция востребована для оснащения премиальных марок и комплектующих для гоночных заездов.
Продукция, выполненная методом ковки, изготавливается из сплавов алюминия и легирующих компонентов. В качестве металлов, добавляющихся в сплав, используются кремний, марганец или магний. В некоторых сериях применяют титан, в небольшом количестве. Добыча алюминия проводится из глиноземных руд, в которых содержится боксит. Применяя электролиз, бокситные руды разделяют, с применением электрического воздействия. Полученный сплав охлаждают до получения алюминиевых слитков. Далее, изготавливать из таких слитков, возможно, широкий перечень изделий, начиная, с кухонной утвари, заканчивая, авиационными двигателями.
Прохождения процесса изготовления кованых колесных дисков нуждается в воздействии высокими температурами, доходящими, до шестисот градусов. Новый вариант сплава делят на заготовки и отправляют на штамповку. Смысл цикла заключается в прессовальной обработке алюминиевого сплава разными способами. Для придания прочности, производители кованых дисков применяют особую термическую обработку. Для того, чтобы не допустить остывания металлического сплава, время термической обработки, должно занимать, не более, двенадцати секунд. В противном случае, необходимых прочностных характеристик, невозможно добиться. Термообработка подразумевает многократное охлаждение и нагревание алюминиевых заготовок. При помощи закалки, структура кристаллической решетки видоизменяется и становится волокнистой. Волокна имеют разное направление. Таким образом уничтожается внутреннее напряжение в колесном диске.