Легкосплавные диски, набирающие популярность, среди автовладельцев, делятся на две группы: литые и кованые диски. Вторые, баснословно, дорогие, ввиду, трудоемкого производственного процесса и затратности на сырье.

Кованые изделия, характеризующиеся статусностью и прекрасными эстетическими воплощениями востребованы для автомобилей премиального класса и спортивных заездов. Литые диски наделены тем же составом, но отличаются подходом к изготовлению. Литые диски отливаются в специальную форму, где сплав остается до полного застывания и обретения задуманной изготовителями формы. Производственный цикл изготовления литых дисков проходит быстрее, чем в случае, с коваными собратьями. Производители кованых дисков используют авиационный алюминиевый сплав. Основная доля состава — алюминий. Лишь, три процента приходится на другие металлы, придающие алюминию твердость. Чистый металл, достаточно мягкий и пластичный и, не может обеспечить продукцию, заявленной производителями, жесткостью.

Алюминиевые заготовки нагревают в печах и воздействуют прессом. Болванки обретают форму, пока что, сплющенного колеса. Заготовку разогревают еще раз и применяют штамп. Нагревание кованого диска происходит несколько раз. Технология предусматривает определенный промежуток времени, для выхода заготовки из печи и, последующим этапом штамповки.

Продолжается производственный процесс контролем геометрии колесного диска. Производство кованого диска нацелено на презентацию идеального изделия с характеристиками, которым нет равных, среди, аналогов. Для наделения внутренней структуры необходимой волокнистой структурой, будущий диск закаливают. Подразумевается погружение в воду и резкое охлаждение. На протяжении пятнадцати часов, кованое изделие состаривают в печи при температуре, около, двухсот градусов. По завершению искусственного состаривания, диск снова отправляется на контроль геометрии. Поверхность кованого диска характеризуется гладкостью, отличающей ее, от поверхности литого аналога. Ощутить разницу можно при помощи прикосновения к диску. Литая конструкция шероховатая и неровная.

Механическая обработка направлена на избавление от лишнего металла и просверливание т в диске, нужных отверстий. Дизайнерское оформление проводится на специальном фрезерном станке.