Современные шины.

Производители современных шин, которым подходят диски Porsche 911, рассматривают различные формы шипа. Направленный тип шипа был предметом пристального изучения для применения. Однако расчеты образцов привели к выводу, что направленный шип имеет хорошую силу зацепления в вертикальном направлении, когда машина разгоняется или тормозит, но не в горизонтальной плоскости, то есть при движении на поворотах. Цилиндрическая форма одинаково эффективна во всех направлениях, особенно с крестообразной насечкой.

Критерий надежности посадки шипа определяется прежде всего количеством шипов, которые должны оставаться в шине по достижении контрольного пробега, примерно 30-45 тыс. км. В процессе разработки современных шин, на которые потом будут установлены диски для GAC, проводятся несколько длительных испытаний в реальных условиях. Например, некоторые таксопарки соглашаются установить их на свои автомобили, в результате чего производители получают данные о лучшем сочетании конструкций шипа и шины.

Известно, что водяная пленка на поверхности льда значительно снижает и без того невысокое сцепление с дорогой. Микропоры в резиновой смеси позволяют вытеснить водяную пленку из пятна контакта. Производители современных шин покрывают поверхность микропоры впитывающим составом, который позволяет «осушить» скользкую поверхность еще эффективнее. Тесты на ледяном треке показывают улучшение тормозной динамики примерно на 10% по сравнению предыдущими моделями. Такая технологическая концепция влечет разработку шины с увеличенным наружным диаметром и меньшей шириной. При этом, подобная конфигурация рассчитана на высокое относительно традиционной конструкции внутреннее рабочее давление.

Узкая шина, рассчитанная на легкие кованые диски, в силу своей геометрии способствует снижению аэродинамического сопротивления, кроме того, обладает заведомо меньшей массой. Увеличенный диаметр обеспечивает достаточную площадь пятна контакта, которое в этом случае распределено продольно. Все эти меры обеспечивают не только надежное сцепление на мокром покрытии, но и снижение внешнего шума. К тому же, как показали исследования, такая шина меньше изнашивается.

Стоит добавить, что высокое давление способствует снижению коэффициента сопротивления качению и улучшает стабильность вождения за счет высокой жесткости боковины. Все эти меры компенсируют потери, вызванные меньшей шириной.