Ситуация с комплектующими сегодня.

Все, существующие автомобили, относящиеся к среднему классу, оснащают колесные диски увеличенного диаметра. Литые легкосплавные диски, для диаметра от восемнадцати дюймов, слишком тяжеловесные. Можно было бы рассмотреть, как вариант, составные автомобильные диски, но их стоимость, для большинства потребителей, чрезмерно высокая.

Некоторые изготовители стали, по умолчанию оснащать собственную продукцию стальными автомобильными дисками, которые, практически идентичные по массе, с литыми алюминиевыми, но стоимость их, значительно ниже. Так каково же направление происходящей борьбы. Опираясь, на конкретные цифры, можно немного разобраться в вопросе. Среднего качества литое легкосплавное колесо имеет массу, около шестнадцати килограммов и стоит в районе ста долларов. Качественное литое колесо весит тринадцать килограммов и имеет ценовой сегмент, превышающий обозначенную цифру, втрое. Составное колесо весит около десяти килограммов и стоит в восемь раз дороже среднего литого легкосплавного. Литые автомобильные диски ненадлежащего качества достигают двадцати килограммов и стоят недорого. Таким образом, легко посчитать, что разница между некачественным колесным диском и, выполненным из магниевого сплава, составляет порядка десяти килограммов. Заказать литые диски надлежащего качества быстро на интернет сайтах у оригинальных представителей.

Применение магниевых колесных дисков на городской местности приводит к значительной экономии топлива, составляющий, около десяти процентов. В Европе произвели следующие подсчеты. Снижение массы автомобиля, достигнутое путем снижения веса колесных дисков, приводит к экономии топлива, достигающей двухсот пятидесяти миллионов литров в год. Для вычислений предполагалось, лишь семьдесят процентов автомобилей. Не стоит забывать о том, насколько снизиться выброс общего количества вредных веществ и какое влияние данный факт оказывает на экологическую среду. Экономия касается и косвенных аспектов, таких, как шины, подвески, ходовые части.

Россия является сосредоточением самого массового во всем мире парка специальных тяжелых прессов. Производство кованого диска отечественного изготовления составляет меньше половины. Тогда, как, к примеру, в Венесуэле производство достигло масштабов, исчисляющихся десятками миллионов единиц продукции, ежегодно.