Правила диагностики амортизатора.

Для качественной диагностики амортизаторов автомобиль загоняют на специальный вибрационный стенд. Платформа для колеса (на котором могут стоять диски для Haval), вибрирует с изменяющейся частотой, при этом измеряется сопротивление, создаваемое амортизатором. Кроме того, фиксируется различие в работе правого и левого амортизаторов. Результат выводится на дисплей или распечатывается.

Метод работы со стендом эффективный, но опять же не в полной мере отражает суть происходящего с деталью. Стенд — диагностический инструмент. Важно правильно интерпретировать результаты. Например, на показаниях стенда отразится расслоение резинометаллической опоры, но оно не является неисправностью самого амортизатора. Если давление в шинах отличается от номинального — даже на пару десятых, — результаты тоже будут ошибочными.

На что же еще надо обратить внимание при диагностике амортизаторов? Конечно, на поведение самого автомобиля, которому подходят, в частности, оригинальные диски Audi. Существуют определенные признаки, например раскачка кузова на неровностях дороги или частые пробои подвески. Также можно отметить увеличившиеся крены в поворотах и клевки при торможении и увеличенный тормозной путь. Ну и, конечно, звуковые проявления — стук в подвеске.

Визуально же можно отметить следующие признаки: подтекание жидкости, вмятины на корпусе, расслоение резиновых втулок сайлент-блоков амортизатора и на верхней опоре.

Как обезопасить себя и не наколоться при замене амортизатора? Все просто. Главное — внимательно проверить деталь. Во-первых, по номеру оригинальной детали убедиться, что купленная запчасть подходит к данному автомобилю. То же самое можно сказать и про кованые диски Vossen. Во-вторых, внимательно осмотреть каждый амортизатор со всех сторон — на корпусе не должно быть каких-либо вмятин, задиров и т.п. В-третьих, осторожно вытягивая шток, проверить, что он движется с усилием, без рывков и заеданий.

Отметим, что поперечный люфт (незначительный люфт штока при покачивании в поперечном направлении) считается не дефектом, а естественным следствием упругости сальника.

Чтобы избежать проблем с установкой, производители рекомендуют проводить замену по технологии, описанной в руководстве по ремонту конкретного автомобиля. Также существует правило — заменяют амортизаторы всегда парами.