Полукованные диски.

Путем добавления в сплав для литого диска легирующих элементов на основе Mg, Мn, Zn (доли процентов) и последующей термической обработкой (процесс Т2 или Т4), можно добиться получения мелкозернистой структуры металла и поднятия прочности изделия с 16-18 кг/мм2 до 22 кг/мм2 — на 30 % выше, чем при обычной литьевой технологии. Это позволяет производить литые, по сути, диски, по весовым и прочностным характеристикам сопоставимые со штампованными. Купить диски на заказ, изготовленные таким образом, не составляет труда.

Это еще не полноценная «ковка», но уже и не простое «литье». В результате процесса получаются очень прочные, легкие и красивые литые диски. Для определения новой технологии специалисты ввели термин semi forged — полуковка. Завод кованных дисков вполне может производить и полукованные.

С момента выхода легкосплавных дисков на рынок не утихает дискуссия вокруг темы их ремонта. Мнения «за» и «против» делятся практически поровну. Изготовители литых дисков считают, что за последние годы заметно возросла пластичность сплавов, в производстве применяются новые методы литья. Это позволяет выпускать изделия, способные выдерживать большие ударные нагрузки и восстанавливаться в процессе ремонта. Такое качество ценится большинством автовладельцев.

Они, например, допускают устранение деформации внутреннего борта обода при условии, что она не превышает 5 мм. По их мнению, дефекты такого типа можно выправить на любом качественном диске. Все остальное — за пределами здравого смысла, безопасности и целесообразности. Потому, что литые диски не проходят термообработку, и любая попытка выправить их с помощью нагрева приводит к непоправимой деформации. Ни о какой «доварке» недостающих элементов не может быть и речи. Об этом следует помнить, приобретая диски под заказ.

Что касается дисков, изготовленных методом объемной штамповки, здесь все проще и сложнее — считают те, кто выпускает их. Проще потому, что игроков в этом секторе рынка всего 3-4, и легче обеспечить и контролировать единую технологию. Сложнее потому, что технология построена на изменении структуры металла на молекулярном уровне, и любая попытка ее повторного изменения невозможна в принципе. Ударная нагрузка изменяет саму структуру металла. Технология производства предусматривает термообработку и искусственное старение дисков, что придает им дополнительную прочность.