Покрытие дисков.

Кованые диски делают 80% внешнего вида машины? Пожалуй, да, недаром же многие стили основаны именно на специфическом подборе колес, используя не крашеные, а хромированные диски.

Хромирование — процесс трудоемкий, дорогой неэкологичный. Малейшее отступление от технологии — хром начинает слазить буквально в первый же сезон эксплуатации. Поэтому в последнее время можно встретить множество его заменителей, начиная от простых баллончиков с хром-краской, которая не отличается долговечностью, и до различных видов металлизации, которые уже более конкурентоспособны, однако тоже имеют ряд недостатков.

У этих способов есть одно общее — все это покрытия. Однако получить зеркальную поверхность колесных дисков (в том числе, если это диски для Omoda), можно и полировкой. Ее достоинство в том, что при повреждении нет необходимости перекрашивать весь диск или весь комплект, чтобы покрытия не отличались, а достаточно лишь заполировать поврежденный участок.

Впрочем, полировка тоже может быть разной. У обычного способа есть главный недостаток – это снятие верхнего слоя, из-за чего поверхность быстро окисляется и диск приходится обрабатывать все чаще и чаще, каждый раз снимая очередной слой.

Мы же рассмотрим технологию Thomi Felgen, основанную не на снятии, а на уплотнении второго слоя, что в определенной степени, придает диску дополнительную прочность и возможность обходиться без частых повторных полировок.

Ее отличительная черта заключается в том, что поверхность диска следует дополнительно покрыть защитным лаком, а то из-за коррозии она не сохранит первоначальный вид. Это весьма актуально для нашего сурового климата, который делает металл очень подверженным коррозии.

После финишной полировки отражающая способность поверхности — около 90-95%, т.е. практически зеркало. При нанесении защитного лака она немного снижается, но диски Mercedes class (или другие) при этом становятся невосприимчивыми к химии на бесконтактных мойках (на уровне обычного крашеного диска).

Тут выбор только за вами — красота или практичность. Впрочем, нужно отметить, что в первом случае практичность страдает не так уж сильно. Сама технология подразумевает не сошлифовывание, а уплотнение поверхности, в результате чего металл становится менее восприимчивым к химии, и чтобы содержать диски в чистоте, достаточно после каждой мойки просто пользоваться защитным составом и салфетками для полированных дисков.