Подача топлива в цилиндры.

Если рассматривать условно механическую часть вопроса, то здесь мнения разделились. Как и в случае ответа на вопрос «какие диски кованые или литые?». Можно выделить основные способы подачи топлива в цилиндры, каждому из которых соответствует своя конструкция ТНВД. Сразу оговоримся, что такое деление не является каноническим. Некоторые специалисты разделяют способы подачи топлива в цилиндры по другим принципам и имеют на это полное право.

В это трудно поверить, но старому доброму рядному ТНВД больше 80 лет. Он «застал» многие крупные исторические события, на которые был богат 20 век. В 1927 году Bosch впервые представила первый насос серии РЕ модель А с четырьмя плунжерами, на которые воздействовал кулачковый вал, и управляющей рейкой. С той поры принцип действия самого насоса не претерпел существенных изменения.

Чего нельзя сказать о системе управления и такой детали, как кованые диски. Проверенный десятилетиями механический регулятор (двухрежимный, всережимный и комбинированный или ступенчатый) ныне активно заменяется исполнительными электромагнитными механизмами. Последние, получив команды компьютера, перемещает зубчатую рейку, которая поворачивает плунжеры и тем самым изменяет величину цикловой подачи.

Более продвинутые модели рядных ТНВД ныне лишились еще и механической муфты опережения впрыска. Вместо нее установлен еще один исполнительный механизм, воздействующий на дополнительные втулки, подвижно установленные на плунжерах. Перемещая их вверх-вниз, а значит, меняя расположение впускных отверстий плунжеров, можно уменьшить или увеличить ход плунжеров до закрытия отверстий. Благодаря чему можно регулировать момент начала подачи топлива в форсунки независимо от оборотов двигателя. Это нравится любителям тюнинга, как и диски для GAC.

Еще его можно назвать аксиально-поршневым и одноплунжерным. И все это будет верно. Возвратно-поступательное движение обеспечивалось за счет воздействия вращающегося роликового кольца на кулачковую шайбу. Число кулачков, естественно, соответствует числу цилиндров. При этом плунжер совершает непрерывное вращательное движение, распределяя топливо по каналам высоко давления, ведущего к форсункам. Количество впрыснутого в цилиндры топлива можно изменять при помощи регулирующей втулки. Момент начала впрыска регулируется поворотом роликового кольца.