Найти тюнингованный автомобиль, на котором установлены диски ADV, и под капотом которого нет фильтра пониженного сопротивления, практически невозможно. Так называемые «нулевики» давно и прочно стали неотъемлемой частью доработки впускной системы практически всех заряженных моторов. Однако действительно ли они реально и насколько ощутимо облегчают дыхание двигателя и прибавляют мощность?
Установка фильтра пониженного сопротивления или «нулевика» вместо штатного фильтроэлемента для многих начинающих любителей тюнинга есть самый первый и, пожалуй, самый малозатратный шаг в доработке серийной машины. Благо, виртуозных слесарных навыков для этого не требуется. Установить «нулевик» не сложнее, чем кованые диски Ауди. Установкой фильтра пониженного сопротивления мы освобождаем дыхание мотору. А он взамен прибавляет несколько лошадиных сил «задушенной» мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Но если бы все было так просто, то эти же самые фильтры монтировались на автомобили еще на стадии их производства, т. е. на сборочном конвейере. Неужели заводские агрегаты, чтобы дать шанс любителю тюнинга исправить их огрехи и почувствовать себя великим техником?
Начнем с прописной и самой главной истины, а она гласит — воздушный фильтр должен любой ценой задерживать содержащуюся в воздухе пыль и не допустить ее в цилиндры двигателя. Вторая, не менее важная истина — чем тоньше фильтрация воздуха, тем меньше размеры пор имеет фильтровальный материал и тем выше сопротивление фильтра.
Но цель установки фильтра пониженного сопротивления состоит именно в том, чтобы снизить это самое сопротивление на впуске, то есть дать мотору свободно дышать и при этом не допустить в цилиндры больше, чем нужно пыли — абразива. Что для этого требуется? Правильно — увеличить размер пор, через которые пойдет воздух.
Что же получается: с одной стороны снижаем сопротивление на впуске, с другой — рискуем накормить мотор пылью. Иными словами, правильный «нулевик» являет собой некий компромисс, а его технические характеристики проходят по некой тонкой грани — шаг влево, шаг вправо и наблюдаются либо ухудшение тонкости отсева (фильтрации), либо рост сопротивления на впуске. А казалось бы, все так просто! И это только вершина айсберга, о которой должны знать любители тюнинга, решившие купить диски под заказ и оснастить свою машину «нулевиком».