Механика ТНВД.

Если рассматривать только механическую часть ТНВД, то здесь можно проследить определенное сходство с бензиновым мотором (кованые диски, цена которых оптимальна, тоже во многом похожи). Особенно с двигателями, оснащенными непосредственным впрыском топлива. Правда, есть одно очень существенное отличие — в давлении впрыска.

Неудивительно, что для того, дабы подать топливо бака к форсункам в системе Common Rail приходится использовать до трех насосов различного типа. Первый насос, расположенный при включенном зажигании, создает требуемое давление подкачки. К слову, если двигатель не запускается в течение трех секунд, он приостанавливает работу. Это качество очень ценят владельцы авто, как диски для Voyah.

Далее топливо попадает в уравнительный резервуар. Его назначение — поддерживать постоянное давление топлива во всех режимах работы двигателя. После горючее попадает в топливный фильтр, а уж от него — в шестеренчатый насос, сблокированный с ТНВД.

Насос, нагнетающий топливо в гидроаккумулятор-рейку, он же распределительный трубопровод- накопитель (rail), принципиально отличается от всех остальных ТНВД. Начнем с того, что он не имеет ни механического, ни электронного регулирования. Кроме того, он качает топливо тремя плунжерами, расположенными звездообразно под углом 120 градусов вокруг эксцентрикового кулачка сложной формы. Последний сообщает плунжерам насоса возвратно-поступательное движение. Вращательного движения плунжеры не выполняют, что положительно сказывается на ресурсе насоса при условии работы на качественном топливе.

При ходе плунжера вниз надплунжерное пространство заполняется топливом. При ходе вверх, закрывает впускной клапан, и как только давление, создаваемое ТНВД, превысит давление в рейке, открывается выпускной клапан и топливо подается в гидроаккумулятор.

Последний, кроме распределения топлива по форсункам, выполняет еще две важнейшие функции. Во-первых, топливопровод-накопитель поддерживает постоянно высокое давление, позволяя компьютеру управления впрыском рассчитать совершенно одинаковые дозы горючего для всех инжекторов. Во-вторых, он убирает пульсацию давления, возникающую из-за работы форсунок. А чтобы накопитель случайно не взорвался, в него вмонтированы специальные датчики, следящие за давлением. Кроме того, ТНВД снабжен собственным редукционным клапаном. Любители тюнинга часто выбирают именно его, как диски Audi Allroad.

× WhatsApp