Капризы дизеля — миллионника.

Семейство Renault Trafic II в совокупности с Opel Vivaro I, наделены как сильными, так и слабыми моментами, касаемо устройства салона, оснащенности электрикой и, самого кузова. Кованые диски mercedes — сильная сторона фургонов. Возникает много вопросов о надежности подвески, устройстве двигателя и коробки передач.

Тормозная система не вызывает вопросов. Все не плохо, плюс – минус. Применяемые передние диски, в диаметре составляющие триста пять миллиметров, толщиной двадцать восемь миллиметров, практически не представляется возможным перегреть. Эксплуатировать такие детали можно продолжительный период времени. Суппорт имеет плавающую скобу и простую конструкцию, поэтому надежный. Направляющие изнашиваются, перейдя рубеж в двести тысяч километров и подлежат ремонту. Диаметр задних тормозов немного меньше и составляет двести восемьдесят миллиметров. Винтовой стояночный механизм склонен к закисанию, коррозийным моментам сальника и места расположения ручника. Вот к этому устройству и возникают основные недовольства автовладельцев. Колесные диски являются комплектующий, вопросов к которой, в данном варианте не возникает. Конструкция французских машин традиционная для всех моделей, поэтому в фургонах задняя ступица и тормозные диски объединены.

Небольшим ресурсом обладает механический вакуумный насос для дизельных вариантов моторов. Износ данной детали приводит к посторонним звукам, появлению в масле неопознанной стружки и ослаблению тормозов. Значительным отрицательным моментом в моделях фургонов без наличия АБС считается отсутствие этой самой версии, так как колебания нагрузки на заднюю ось огромные.

Такая значимая деталь, как подвеска в представленных моделях фургонов Renault Trafic и Opel Vivaro выполнены надежными и оснащены опорными подшипниками, надежными штыками амортизаторов и качественными пружинами. Рычаги изготовлены из стали и прикрепляются мощными болтами к громоздкому подрамнику. Следует помнить, что сохранность подвески на долгое время увеличивают диски mercedes amg. Ступичные подшипники заменяемые и характеризуются хорошей крепостью. Задняя подвеска дополнена балкой с тягой Панара, оснащенной отдельными подпятниками для пружин, находящихся в кузовной части. Уязвимым местом в передней подвеске являются стойки стабилизаторов.

× WhatsApp