На что обращать внимание при выборе колесных дисков? Какие лучше выбрать?
Автомобильные диски на заказ чаще всего встречаются двух видов — кованые и литые, есть также штампованные. Оба вида пользуются большой популярностью у автолюбителей.
Производство кованых дисков и литых дисков.
На самом деле оба вида дисков очень похожи между собой, особых сложных технологий не применяется. И литые, и кованые модели изготавливаются из одних и тех же сплавов металлов, в которые входят:
- алюминий.
- магний.
- медь.
Структура материала одинаковая, но, разумеется, каждый производитель использует собственную технологию производства.
Первый этап производства представляет собой замешивание сплава, а далее жидкий сплав заливается в формы и превращается в заготовку колесного диска.
Литые диски: особенности создания
При создании литого диска горячую смесь заливают в заранее подготовленные формы, а далее заготовку обтачивают на станках.
Главным минусом такой технологии является невысокая прочность диска — в процессе литья внутри состава остаются пузырьки и пустоты. Разумеется, размер таких полостей невелик, но, тем не менее, это сказывается на крепости и надежности. Правда, для увеличения прочности возможно утолщение стенок изделий, однако это увеличивает и вес изделия, что сказывается на маневренности авто.
Кованые диски на заказ
В данном случае готовый сплав разливают в особые цилиндрические формы. После остывания цилиндры пускают на разрезание на небольшие части. Далее каждую из частей отправляют в печи и разогревают до определенной температуры, затем цилиндр отправляется под пресс и сплющивается. За счет такой технологии пузырьки и пустоты удаляются из изделия. Данный процесс очень похож на ковку, поэтому диски так и называются, но все же более правильно было бы его назвать горячей штамповкой.
Благодаря технологии расплющивания сплав становится волокнистым и максимально прочным и плотным. Отсутствие пустот исключает проблемы от высоких нагрузок, от резких движений.
После воздействия гидравлического пресса заготовку вновь отправляют в печь, а далее снова отправляют под пресс. Болванка обрабатывается три раза, и после третьего этапа изделие начинает напоминать готовое колесо. Завершающим этапом становится закалка, позволяющая сделать материал более зернистым, а сам диск более прочным и долговечным.
