Большинство автовладельцев, наслышаны, о том, что, зачастую, предприимчивые работники торговли, выдают литые диски за кованые. Это и не удивительно. Человеку, не сведущему, в тонкостях, отличительных особенностей легкосплавных дисков, заметить разницу трудно. Кованые диски, визуально, мало, чем, отличаются, от литых аналогов. И те, и другие, изготовлены, из идентичного материала и, наделены, красивым дизайном.
Существуют, некоторые, хитрости, применить, которые, можно, не покидая, торгового помещения. Если взять, автомобильные диски, одинакового, типоразмера, в руку, разница, ощутимая. Масса кованого изделия, отличается, от литого. К сожалению, с продукцией, изготовленной, в Российской Федерации, возможно, прийти к неверным выводам. Дело в том, что, при сравнении, отечественного кованого изделия и, изготовленного, западными производителями, литого аналога, масса, приблизительно, одинаковая. Вес литого и кованого диска, расходится, на четыре – пять килограммов.
Присутствует, еще, одна, возможность, предотвратить уловки продавцов — тактильная. Если, провести ладонью, по поверхности легкосплавного диска, у кованого, она гладкая и ровная. Кромка литого колесного диска, шероховатая и неровная.
Оба вида легкосплавных колесных дисков производят из одинакового материала. Для того, чтобы понять, в чем, заключается отличие литого диска от кованого, необходимо, иметь представление, об особенностях изготовления, каждого, в отдельности.
Сплав, для производства литого колесного диска, создается, в специальных печах. Жидкий металл, нужной консистенции, отправляется, под воздействием давления, в специальную форму. Для правильного охлаждения и застывания сплава, применяется, особая технология. Далее, литой диск. принявший, нужную форму, извлекается и отправляется на механическую обработку. После того, как лишние сантиметры металла, будут удалены, колесный диск подвергается нанесению маркировок. На заключительном этапе, литое изделие покрывается слоем краски и полируется.
Изготовление кованого диска, в корне, отличается, от литого, уже, после, получения алюминиевого сплава. Отливается цилиндр, определенных параметров. Обычно, диаметром, двадцать сантиметров и длиной, три метра. Получившуюся, трубу, разделяют на заготовки, под каждый, диск. Заготовки, нагреваются в печи, до температуры, составляющей пятьсот градусов. За нагреванием, следует, воздействие пресса, который, выдавливает будущий диск. Для механической обработки колесного диска, применяется ЧПУ станок. В зависимости, от особенностей, технологического процесса, изделие покрывается краской. В некоторых случаях, этот момент, не требуется.
