На стадии проектирования и разработки фрикционных смесей, материалы, из которых изготавливаются тормозные диски и барабаны, учитываются. Тем более что состав сплавов, идущих на их производство, примерно одинаков. Для одних автомобилей (которым подходят диски BBS BMW) это обычный серый чугун, а для коммерческого транспорта сплавы с большим содержанием углерода, который повышает прочность детали и делает ее более износостойкой. На коробках такие компоненты маркируются аббревиатурой «НС». Детали, изготовленные из данных сплавов, также более стойки к короблению при высоких температурах.
Диски с маркировкой «НС» в основном применяются на автомобилях представительского класса (для них же можно приобрести легкие кованые диски), джипах, машинах, оснащаемых мощными моторами. Однако, справедливости ради, отметим, что если какие-либо различия в работе фрикциона по одному и другому виду чугуна и есть, то они не столь значительны, чтобы их брать в расчет.
Иное дело — конструкция колодки. Она должна не просто соответствовать заводским чертежам, но и повторять технические решения, направленные на обеспечение звукового комфорта. Увы, но не редко после смены тормозных колодок, владельцу автомобиля начинают досаждать «визги», скрипы и прочие высокочастотные шумы, возникающие в процессе торможения авто. Спешим вас успокоить — данные акустические эффекты порождаются высокочастотной вибрацией колодки. То есть на тормозном пути, вернее его длине, это ни коим образом не отражается.
Методы борьбы за тишину давно известны. Это нанесение на колодки специального покрытия или установка накладок (фенольных, металлических, многослойных), которые крепятся на металлический остов — каркас колодки. Кроме этого, в борьбе с паразитным шумом помогают разного рода проточки на колодках, фаски, снятые с углов. Одним из современных методов подавления высокочастотных вибраций является использование так называемых «дополнительных» масс.
Если обратите внимание на колодки популярных европейских автомобилей, то заметите, что они имеют своеобразные «набалдашники» в виде цилиндров. Необходимы же они для смещения центра масс колодки и увода резонансных частот в иной спектр.
Обслуживание тормозной системы необходимо проводить в специализированных сервисных центрах, так как халатность при выполнении данной операции обходится очень дорого. Как и тогда, когда надо установить диски для Tank.