ГРМ.

Один из важнейших в современном автомобиле, на котором могут стоять диски Porsche 911, механизм клапанного газораспределения (ГРМ) не только регулирует обеспечение двигателя топливом и воздухом, но и контролирует отвод выхлопных газов и обеспечивает синхронную работу кривошипно-поршневого механизма с системой управления клапанами. Его привод чаще осуществляется зубчатым ремнем.

В высокофорсированных моторах европейских автопроизводителей для привода ГРМ с 50-х годов и вплоть до конца 80-х преобладало использование моторных цепей. В отечественном же автопроме стали массово применять цепи только в 80-х, а до этого же конструкторы в основном прибегали к шестеренчатому приводу.

Безусловно, цепной привод работал намного тише, для его эффективной работы не требовалось чуть ли не ювелирной точности установки распредвалов, точной выдержки зазоров, контроля одинаковой твердости компонентов, отпала необходимость в муфтах гашения крутильных колебаний.

Примерно в одно время с моторными цепями в механизмах ГРМ стали использовать зубчатые ремни: к этому времени появились материалы и технологии, на основе которых промышленность освоила выпуск достаточно надежных и в то же время значительно более дешевых, чем цепи, ремней.

Надо заметить, что цепи в приводах ГРМ еще достаточно распространены, поскольку имеют свои немалые преимущества. В большинстве современных авто, для которых подходят диски Mercedes оригинал, обрыв зубчатого ремня приводит к серьезной поломке двигателя, тогда как изготовленная из качественных материалов цепь, регулярно смазываемая соответствующей смазкой, может служить практически в течение всего срока эксплуатации машины.

Обрывы цепей крайне редки и связаны, как правило, с неисправностями либо износами не цепей, а звездочек или каких- то иных деталей конструкции, например натяжителя. Но чаще всего выход из строя цепной передачи происходит из-за неквалифицированного обслуживания машины, в результате которого под цепь попадают посторонние предметы.

При покупке автомобиля с пробегом, в случае, когда есть сомнения в его реальном пробеге, специалисты настоятельно рекомендуют первым делом поменять ремень ГРМ, а вместе с ним помпу, натяжной и направляющие ролики. И только потом целесообразно ставить, например, разноширокие диски BMW. Конечно, все это может стать в копеечку.