Эксплуатация сцепления.

При эксплуатации саморегулирующегося сцепления нужно принимать во внимание несколько нюансов. Первый — менять изношенный узел не следует «по частям». Замену нужно производить только комплектом, и устанавливаемый комплект должен быть изготовлен одним производителем и находиться в одной упаковке. Не исключено, что совместная работа деталей, хотя и новых, но выпущенных различными производителями, будет ненадежной. Такое говорят и про оригинальные диски Porsche и других фирм.

Приобретаемый комплект сцепления должен точно соответствовать модели автомобиля, и маркировка этого комплекта должна быть обязательно такой же, как и в каталоге производителя. Совпадения крепежных отверстий недостаточно для того, чтобы сцепление работало правильно.

Исходя из финансовых соображений, оправдывает себя превентивная замена сцепления, когда узел еще «живой» и нормально работает. Поломка сцепления где-то в дороге сулит большие затраты на буксировку или вызов эвакуатора. Можно порекомендовать менять сцепление вместе со второй заменой тормозных колодок. Такой совет основывается на практике: кто интенсивно тормозит, тот не менее интенсивно и трогается с места. Это могут подтвердить любители тюнинга. Они часто устанавливают красивые диски BMW, цена которых отнюдь не низка. Как и стиль вождения, это для них – часть имиджа.

Демонтировать изношенное SAC-сцепление несложно. Но после установки нового комплекта процесс монтажа не завершается. Необходимо «взвести» сцепление в рабочее состояние, и если этого не сделать, то оно не будет правильно работать и прослужит недолго. Такой же тщательный подход необходим, когда нужно установить диски Mercedes s.

Для того чтобы установить саморегулирующееся сцепление, его корзину нужно предварительно «взвести» с помощью специального монтажного набора. Для этого предварительно центрируют нажимной диск сцепления с помощью центрирующей вставки. Затем корзину сцепления помещают поверх маховика и вкручивают три длинных штифта с сектором в 120 °С. В некоторых моделях МВ используются сцепления, в которых для «взвода» нужно вкручивать четыре штифта, устанавливаемых соответственно с шагом в 90 °С.

Штифты служат направляющими при монтаже на нажимном диске специального нажимного устройства. Это устройство фиксируется на шпильках гайками с накаткой. На следующем этапе с помощью нажимного устройства диафрагменную пружину полностью вдавливают.