Чтобы установить кованые диски Ауди, необходимо качественное оборудование. Также и для настройки систем без качественного диагностического оборудования (для перевода в режим калибровки) и специальной шкалы не обойтись. Если же фары настраивать на обычном экране, то ослепление встречного транспорта неизбежно. Диагностическое оборудование высокого качества оснащено калибровочным экраном, который позволяет настроить фары с таким светораспределением.
Существует электронный тип устройства — профессиональный прибор для тех СТО, где проводят гостехосмотр или тюнинг фар и где необходимо документальное подтверждение результатов измерений (официальный дилер, линия предрейсового осмотра). Там же можно купить кованые диски Мерседес.
Механическая схема такого устройства ничем особо не примечательна, но «начинка» измерительной коробки гораздо сложнее. Прибор оснащен специальной камерой, которая измеряет светораспределение у фар автомобиля и сравнивает его с эталонным значением. При несоответствии показаний на дисплее отображается направление необходимой регулировки.
Память прибора сохраняет данные о более чем 160 000 результатов измерений. В базе компьютера «зашиты» данные на огромное количество марок и моделей автомобилей, включая модели со светодиодным и лазерным освещением. И все это выводится на большой сенсорный дисплей. Так что работнику не приходится тратить время на поиск информации о методе и параметрах регулировки. Это освобождает время, чтобы, например, установить кованые диски BBS.
У крупных компаний в линейке есть электронные приборы с подобными возможностями. Они немного отличаются конструкцией (в некоторых используются фотоэлементы и светочувствительная КМОП-матрица). Программное обеспечение позволяет проверять и регулировать фары практически любой конструкции быстро и с высокой точностью.
При всех возможностях современных приборов ключевой фактор — требования к геометрии. Автомобиль должен стоять на ровном полу. Согласно стандарту ISO 10 604, рекомендуемое отклонение пола от горизонтали должно составлять не более 1 мм на 1 м. А размер неровностей пола под прибором — не более +/- 0,5 мм на 1 м.
В принципе, для передвижных реглоскопов придуманы специальные рельсы, которые устанавливаются один раз. Хотя регулировать прибор по габаритам, центрам фар (или специальным точкам на светодиодных и других современных фарах) все равно необходимо, несмотря на отшлифованный пол.