Болты.

Существует один немаловажный аспект. Болты (в креплениях деталей подвески, подрамника и т.д.) вкручиваются с определенным моментом. Это приводит к некоторому растяжению болта, которое, впрочем, прогнозируемо конструкторами и лежит в установленных спецификацией допусках. Однако повторный монтаж такое растяжение, естественно, увеличивает, что в подавляющем большинстве ситуаций становится причиной критического ухудшения прочностных характеристик крепежа. Как следствие, риск того, что болт лопнет и частично останется в детали, а значит, потом его надо будет оттуда как-то высверливать, увеличивается многократно.

То есть, иными словами, как бы соблазнительно ни выглядела перспектива повторного применения крепежа, даже на первый взгляд не имеющего никаких повреждений, лучше от нее полностью отказаться, если производителем авто (которому подходят диски Porsche Panamera) декларируется использование новых болтов и гаек.

Износ крепежных изделий чаще всего визуально незаметен, а даже если и заметен, степень его критичности для данного конкретного соединения вряд ли механик сможет оценить достаточно достоверно. Поэтому не рискуйте, не экономьте на мелочах — устранение проблем, вызванных лопнувшим болтом или съеденной резьбой, однозначно гораздо дороже и затратнее по времени. На сэкономленные средства лучше установить диски Audi Allroad.

Собственно, именно поэтому крепежные изделия считаются деталью, которая экономит большие средства, — всегда соблюдайте требования по использованию нового крепежа, что позволит избежать переделок и связанных с ними незапланированных затрат. Благо крупные компании имеют в постоянном наличии исчерпывающий ассортимент крепежных изделий для самых разнообразных вариантов применения. Их инженерные группы внимательно следят за новациями автомобилестроения в сфере крепежных изделий. Это позволяет им выпускать продукцию высочайшего качества для автомобилей (на которых могут стоять диски для GAC), полностью удовлетворяющую требованиям производителей транспортных средств.

Основной акцент в проводимой специалистами работе делается на прочностных свойствах крепежа, соответствии площади опорной головки детали оригиналу, способности повторного применения (где это допустимо), возможности использования электроинструмента для сборки, наличии направляющих элементов, облегчающих сборку.